新華網武漢5月3日電 （田建軍殷黎）由中國交通運輸部長江航道局組織實施的長江三峽庫區干流航道專項設施復建工程、長江干線四川瀘州納溪至重慶婁溪溝（以下簡稱“瀘渝段”）航道建設工程，日前正式通過交通運輸部的竣工驗收。
至此，經過系統整治，長江上游湖北宜昌至瀘州納溪882公里航道等級全線提升為三級，千噸級船舶和3000噸級船隊可實現晝夜通航。
為實現長江上游重慶以上河段與庫區水上快速通道的無縫對接，按照交通部提出的“深下游、暢中游、延上游”的建設發展思路，2005年3月，長江航道局啟動全長270公里的瀘渝段航道建設工程，項目總投資1．2億元，主體工程于2007年5月完工并投入試運行。
此前，瀘渝段航道等級為內河四級，僅能通航500噸級以下船舶。治理后，瀘渝段航道等級提高到內河三級，通航船舶提高到1000噸級，并首次開通了夜航，從而使長江上游航道全線通航能力實現了歷史性突破，千噸級船舶和3000噸級船隊可晝夜通航。
據長江航道局副局長付緒銀介紹，為配合三峽工程蓄水，確保三峽工程施工期和建成后庫區航道安全運行，充分發揮庫區航道航運潛力，2002年起，長江航道局對受淹沒影響的長江三峽庫區干流航道基礎設施實施復建工程，2008年8月建成并投入使用，完成總投資7984．16萬元。
工程完成后，與先期完成的以船舶定線制為主要內容的三峽庫區航路改革相配套，三峽庫區航道成為了一條安全、快捷，可實現大型船隊和貨輪全天候航行的水上快速通道。
數據顯示，長江上游三峽庫區及重慶以上河段系統整治帶來的航運效益顯著，2008年重慶、四川瀘州、宜賓等地水路貨運量開始全面超過鐵路貨運量。特別是重慶市在保持連年高速增長后，2008年水路貨運周轉量占全部貨運周轉量的比例高達68％，水運貨運總量在長江上游城市穩居第一，重慶已成為長江上游的航運中心和水運樞紐。
没有评论:
发表评论